Chizhik писал(а):
Получается STS Operator руководствуется экономическими факторами и возможностью провести эту операцию в выгодном для компании месте? Соответсвенно если данная операция будет происходить на якоре, за не имением возможности делать это в манёвре. Если же STBL в открытом море, то всё будет происходить на ходу. А почему именно на ходу, а не в дрейфе? С точки зрения безопасности проще сближаться и швартоваться?


Если STS проводится в пределах порта, то получается, что фрахтователь платит за заход обоих судов в порт. А это не маленькие деньги. Плюс экология. К примеру вокруг Крита STS запрещены, а вокруг Мальты и Кипра нет. Поэтому STS в открытом море дешевле. Опять же - мне тяжело сказать чем они руководствуется. К примеру. Мы на афрамаксе погрузились в Гданске, прошли Зунд и на рейде Каленбурга сработали с VLCC (он не проходил по осадке из Балтики). VLCC стоял на якоре, нас подтянул буксир. Другой вариант (уже без меня). Такой же афрамакс погрузился в Приморске, пришел в Северное море и там на ходу, на Southworld Lightering Area, сработал с VLCC.
Если СТС в море (я не беру экспедицию или малые суда), то только на ходу. Примерно 4,5-5 узлов. Самым малым. STBL сохраняет скорость и курс, а SS помалу подходит, меняя курс на 1 градус, постепенно сближаясь. Как-то так.