Over the course of many years, without making any great fuss about it, the authorities in New York disabled most of the control buttons that once operated pedestrian-crossing lights in the city. Computerised timers, they had decided, almost always worked better. By 2004, fewer than 750 of 3,250 such buttons remained functional. The city government did not, however, take the disabled buttons away—beckoning countless fingers to futile pressing.
Initially, the buttons survived because of the cost of removing them. But it turned out that even inoperative buttons serve a purpose. Pedestrians who press a button are less likely to cross before the green man appears, says Tal Oron-Gilad of Ben-Gurion University of the Negev, in Israel. Having studied behaviour at crossings, she notes that people more readily obey a system which purports to heed their input.
Inoperative buttons produce placebo effects of this sort because people like an impression of control over systems they are using, says Eytan Adar, an expert on human-computer interaction at the University of Michigan, Ann Arbor. Dr Adar notes that his students commonly design software with a clickable “save” button that has no role other than to reassure those users who are unaware that their keystrokes are saved automatically anyway. Think of it, he says, as a touch of benevolent deception to counter the inherent coldness of the machine world.
That is one view. But, at road crossings at least, placebo buttons may also have a darker side. Ralf Risser, head of FACTUM, a Viennese institute that studies psychological factors in traffic systems, reckons that pedestrians’ awareness of their existence, and consequent resentment at the deception, now outweighs the benefits. | Sa paglipas ng maraming taon, nang hindi nag-aalala tungkol sa mga ito, pinigilan ng mga awtoridad sa New York ang karamihan sa mga pindutan ng kontrol na minsan ay nagpapatakbo ng mga ilaw sa pedestrian na tumatawid sa lungsod. Nag-computerize timers, sila ay nagpasya, halos palaging nagtrabaho ng mas mahusay. Noong 2004, mas mababa sa 750 sa 3,250 tulad ng mga pindutan ang nananatiling functional. Gayunpaman, ang gobyerno ng lungsod ay hindi kumukuha ng mga pindutan na may kapansanan-na nagpapakilala ng hindi mabilang na mga daliri sa walang saysay na pagpindot. Sa una, ang mga pindutan ay nakaligtas dahil sa halaga ng pag-alis sa kanila. Ngunit naka-out na kahit na hindi gumagana ang mga pindutan maglingkod sa isang layunin. Ang mga naglalakad na pindutin ang isang pindutan ay mas malamang na tumawid bago lumabas ang berde na tao, sabi ni Tal Oron-Gilad ng Ben-Gurion University ng Negev, sa Israel. Ang pagkakaroon ng pag-aral ng pag-uugali sa crossings, siya tala na ang mga tao na mas madaling sundin ng isang sistema na purports na pag-iintindi ng kanilang input. Ang mga dioperative na mga butones ay gumagawa ng mga epekto ng placebo ng ganitong uri dahil ang mga tao ay tulad ng isang impression ng kontrol sa mga sistema na ginagamit nila, sabi ni Eytan Adar, isang eksperto sa pakikipag-ugnayan ng tao-computer sa University of Michigan, Ann Arbor. Sinabi ni Dr Adar na karaniwang disenyo ng kanyang mga mag-aaral ang software na may isang naki-click na "save" na pindutan na walang papel maliban sa muling tiyakin ang mga gumagamit na hindi alam na ang kanilang mga keystroke ay awtomatikong nai-save. Isipin ito, sabi niya, bilang isang ugnayan ng mabait na panlilinlang upang kontrahin ang likas na lamig ng makina mundo Iyon ay isang pagtingin. Subalit, sa mga crossings sa kalsada ng hindi bababa sa, mga placebo pindutan ay maaari ring magkaroon ng isang mas madidilim na gilid. Si Ralf Risser, pinuno ng FACTUM, isang instituto ng Viennese na nag-aaral ng sikolohikal na mga kadahilanan sa mga sistema ng trapiko, ay nagpapahiwatig na ang kamalayan ng mga naglalakad sa kanilang pag-iral, at bunga ng pag-uusig sa panlilinlang, ngayon ay nakakaalam sa mga benepisyo. |