This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Принадлежность к компании
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Услуги
Translation, Interpreting, Transcription
Компетенция
Области специализации:
Государство / Политика
Бизнес / Коммерция (в целом)
Финансы (в целом)
Юриспруденция (в целом)
Юриспруденция: Контракты
Нефтепромысловые науки и технологии
Рабочие области:
Энергетика / Энергопроизводство
Авиация и космонавтика, летательные аппараты
Международные организации и сотрудничество
Общественные науки, социология, этика и т.д.
Психология
Медицина (в целом)
Экология и окружающая среда
More
Less
Расценки
General rate: 65 EUR per hour
Rates per language pair: английский => русский - Расценка: 0.10 - 0.18 USD за слово / 40 - 60 USD в час русский => английский - Расценка: 0.10 - 0.18 USD за слово / 40 - 60 USD в час
английский => русский: Magazine article General field: Маркетинг
Текст оригинала - английский HIGHFLIERS
THE CHARTERING OF EXECUTIVE JETS CAN INVOLVE EXORBITANT COSTS BUT, ARGUES JAMES LEAVEY, FOR ANY COMPANY LOGGING OVER 150 HOURS FLIGHT TIME A YEAR, IT’S AN INVESTMENT WELL WORTH CONSIDERING.
Some observers have been saying the corporate jet’s days are numbered, especially in the present business climate when cost-cutting and downsizing is rife, and thousands of jobs are at risk. Indeed, they argue, finance directors who announce they have just purchased an umpteen million Euros luxury flying machine risk upsetting workers and shareholders alike and initiating a meltdown of their company’s image
Other aircraft industry pundits would argue the reverse is true but they would also agree that private planes for business use don’t come cheap. Even ‘green’ aircraft – planes yet to be fitted out – can cost upward of ten million Euros
Finishing out the interior, from galleys and showers to the latest in electronic office equipment and satellite-based communications systems, will probably add two to three million Euros to the bill. And, after purchase, the company must also maintain its plane and keep a reliable, experienced flight crew on call. Once in the air, experts say it costs around 1,500 Euros an hour to operate a corporate jet. That said, if your business logs over 150 hours per year, it would probably benefit from using the services of a charter jet. So many businesses fall into this category that the chartering of executive jets has become a lucrative industry
Seizing on this untapped market, a growing number of companies such as Sentient, Delta AirElite and Marquis, are now offering private- jet memberships. For a minimum of about US$100,000, you can buy prepaid blocks of time on jets that seat from six to 14 people
And then, for those companies who log under 150 hours a year, or simply prefer not to charter, there’s a clever little marketing idea known as ‘fractional ownership’.
It all started in 1986, when NetJets created the concept of fractional aircraft ownership, which allowed individuals and companies to buy a share of a private business jet at a fraction of the cost of aircraft ownership
Today, the company claims to be the only provider of total private aviation solutions, including fractional ownership through NetJets, short-term prepaid leases through the Marquis Jet programme – which was launched in 2002 and provides a shorter 25- hour prepaid lease arrangement that allows full access to the NetJets fleet – and, not least, ondemand charter and aircraft management services through its Executive Jet Management
They must be doing something right – NetJets now has the world’s largest fractional fleet. Its 500 aircraft are chosen from 13 different models of the best light, mid-size and large cabin business jets manufactured today. Each is the safest, most reliable jet in its class.
Перевод - русский ПТИЦЫ ВЫСОКОГО ПОЛЕТА
ФРАХТОВАНИЕ ЧАРТЕРНЫХ САМОЛЕТОВ ДЛЯ РУКОВОДСТВА, МОЖЕТ, И ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ЧРЕЗМЕРНЫЕ РАСХОДЫ, - СЧИТАЕТ ДЖЕЙМС ЛИВЕЙ - НО, ДЛЯ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ, ЧЬЕ ЛЕТНОЕ ВРЕМЯ ПРЕВЫШАЕТ 150 ЧАСОВ В ГОДУ, ЭТО - ИНВЕСТИЦИИ, ВПОЛНЕ ДОСТОЙНЫЕ РАССМОТРЕНИЯ.
Некоторые наблюдатели утверждают, что дни корпоративных самолетов сочтены, особенно сегодня, в тех условиях, когда повсюду идет сокращение расходов и размеров компаний, а тысячи рабочих мест находятся под угрозой ликвидации. «И действительно», - заявляют они – «если директор по финансам объявит, что недавно приобрел роскошный летательный аппарат, стоимостью в миллионы и миллионы евро, он рискуют вызвать неприязнь среди рабочих и акционеров, и спровоцировать процесс размывания имиджа своей компании».
Гуру авиастроительной промышленности, скорей всего, станут защищать прямо противоположную точку зрения, но тоже согласятся, что частные самолеты для бизнеса не могут быть дешевыми. Стоимость даже только что собранных воздушных судов - тех, которым требуется оснастка, - начинается от десяти миллионов евро.
Окончательная отделка интерьеров, включая бортовые кухни и душевые кабины, самую современную электронику для офисного оборудования и спутниковые системы связи, может добавить к общей стоимости еще два-три миллиона. Кроме того, после закупки воздушного судна компания должна поддерживать его в рабочем состоянии и содержать надежный опытный экипаж, готовый к вылету по первому требованию. По мнению экспертов, час полета корпоративного авиалайнера стоит около 1500 евро. Учитывая вышесказанное, если полетное время вашей компании превышают 150 часов в году, вам, скорее всего, выгодно пользоваться зафрахтованными летательными аппаратами. Многие компании попадают в эту категорию, и в результате возник весьма доходный бизнес - сдача в аренду реактивных самолетов для высшего руководства.
Ухватившись за этот неосвоенный рынок, сегодня все большее число компаний, таких как «Sentient», «Delta AirElite» и «Marquis», предлагают членство в клубе совладельцев частных реактивных самолетов. Заплатив, на условиях предоплаты, как минимум, около 100 000 долларов США вы можете выкупить определенное время полета на борту воздушного судна с количеством посадочных мест от 6 до 14.
А тем компаниям, чье летное время составляет меньше 150 часов в году, или тем, кто просто предпочитает не фрахтовать авиалайнеры, предлагается маленькая хитрость - маркетинговая идея под названием «долевое владение».
Все началось в 1986 году, когда компания «NetJets» создала концепцию долевого владения воздушным судном, позволяющую отдельным лицам и компаниям покупать частные реактивные самолеты в долевую собственность при оплате соответствующей доли.
Сегодня компания заявляет, что является единственной, кто предоставляет все возможные решения с использованием частной авиации. Среди них - и долевое владение под управлением «NetJets» (краткосрочная аренда на условиях предоплаты по программе «Marquis Jet», которая была запущена в 2002 г., и представляет собой лизинговое соглашение на короткий период времени - 25 часов, обеспечивая полный доступ к воздушным судам флота «NetJets») - и, что не менее важно, чартер по требованию вместе с услугами управления самолетом по соответствующей программе.
Наверное, компания делает именно то, что нужно: сегодня у «NetJets» - самый большой в мире флот воздушных судов в долевом владении. В его составе - 500 машин, которые были выбраны среди 13 производимых на сегодняшний день моделей из числа самых легких реактивных самолетов с кабинами средних и больших размеров. Каждая из них – самое безопасное и надежное воздушное судно в своем классе.
английский => русский: Acquisition financing discussion
Текст оригинала - английский Financing Structure
We understand that XXX would like to explore different options to finance potential acquisition of YYY.
Given the amount and nature of the financing, and the current market conditions we would propose to explore the following alternatives:
► Option I: up to US$ 500 million non-recourse 5-years syndicated term loan financing
► Option II: up to US$ 500 million 5-years High Yield bond issue at the BidCo level
► Option III: up to US$ 700 million 6-months financing with recourse to XXX
These financing options are discussed in more details on the following pages. While Citigroup remains flexible to further tailor its financing proposal, we would also recommend XXX to consider combination of the above options in order to achieve better cost dynamics, flexibility and optimise investors base:
► Option I can be combined with Option II, so part of the medium term financing is executed in the bank market and part in High Yield market
► Option III can also be used as a bridge to Options I and II
Перевод - русский Cтруктура финансирования
Мы понимаем, что компания «XXX» захочет изучить различные варианты финансирования возможного приобретения компании «YYY».
С учетом объема и характера финансирования, а также сложившихся на данное время рыночных условий мы предлагаем рассмотреть следующие варианты:
► Вариант I: финансирование в сумме до 500 миллионов долларов США в форме среднесрочного синдицированного кредита сроком на пять лет без права регресса
► Вариант II: до 500 миллионов США под залог высокодоходных облигаций, выпускаемых на пятилетний срок компанией, участвующей в тендере на приобретение.
► Вариант III: финансирование до 700 миллионов долларов США с правом регресса для компании «ХХХ».
Подробнее схемы финансирования обсуждаются на следующих страницах. Оставляя за собой гибкий подход к возможности изменять свое финансовое предложение и в дальнейшем, «Citygroup» рекомендовала бы компании «ХХХ» рассмотреть комбинации вышеприведенных вариантов для достижения наилучшей динамики затрат, гибкости и оптимизации инвестиционной базы:
► Вариант I можно сочетать с вариантом II, так, что часть среднесрочного финансирования будет выполнена на банковском рынке, а часть - на высокодоходном рынке
► Вариант III также может быть использован как промежуточный краткосрочный кредит до начала реализации вариантов I и II
Over 15 years of simultaneous interpreting for businesses, legislative bodies (the RF Federal Assembly and State Duma), governmental agencies, the RF Academy of Science and a TV company, being brilliant at trainings, negotiations, conferences, assemblies & ceremonies.
Ключевые слова conference interpreter, simultaneous interpreter, government/politics, energy, oil & gas, finance, banking, translator, переводчик-синхронист, политика/правительственные организации. See more.conference interpreter, simultaneous interpreter, government/politics, energy, oil & gas, finance, banking, translator, переводчик-синхронист, политика/правительственные организации, энергетика, нефть и газ, финансы, банковское дело.. See less.
Компетенция