Алекс, я просмотрел http://www.lovatousa.com/catalog/ch1.pdf и поискал еще в Гугле. Вот заключение:

pick-up voltage = напряжение, при котором возможно повторное включение сработавшего реле (надо короче, конечно - но это Вам :)


Реле это (имея ввиду pdf-а Lovato) - модуль в системе запуска (или блоке защиты) двигателя, и действительно защищает от пониженного напряжения.


Dropout, to drop out. A monostable relay drops out when it changes from an energized to an unenergized condition. (IEC)
Dropout value, measured. As the current or voltage on an operated relay is decreased, the value at which all contacts restore to their unoperated positions.


Pickup, to pick up. A monostable relay picks up when it changes from the unenergized condition to an energized condition.(IEC)
Pickup value, measured. As the current or voltage on an unoperated relay is increased, the value at or below which all contacts function.

( http://www.leachintl2.com/english/english2/vol6/properties/0... )


В каталоге Lovato есть два типа таких реле:

11SMX14/24/25 - очевидно вполне автоматического действия. Здесь pick-up voltage = напряжение включения (предложение Олега). Я не сказал бы "напряжение срабатывания", т.к. срабатывание здесь - размыкание контактов реле; т.е. напряжение срабатывания = trip voltage.

11SMX15 - вроде ближе к Вашему реле: есть какая-то рукоятка, что предполагает возможность изпользовать реле в качестве emergency stop; кроме того, ручное (нежели автоматическое) включение после срабатывания/выключения - в согласии с "Prevents the motor from being restarted accidentally when the voltage is restored."


Имея все это ввиду, things are beginning to make sense :)

Response voltage = напряжение (точнее, диапазоны напряжения) реагирования реле:

trip, V: 0.7 to 0.35 X Us
Реле срабатывает (размыкает цепь) в диапазоне от 0.7 до 0.35 Us (т.е. ниже допустимого для нормальной работы)
pick-up, V: 0.85 to 1.1 X Us
Реле ВОЗМОЖНО ВКЛЮЧИТЬ (вручную) когда напряжение - в диапазоне от 0.85 до 1.1 Us (т.е. нормальное)

Заметьте: когда напряжение между 0.7 и 0.8 Us, реле еще не срабатывает; однако, если сработало, его еще включить нельзя. Т.е. в этом случае - 0.8 Us = минимальное напряжение для нормальной работы, а 0.7 Us = порог аварийного режима.


Вот и все.


Есть только одна вещь которая мне не сходится: "Undervoltage release trips the circuit-breaker when the voltage is interrupted." Но 'interrupted' противоречит данным реле: ведь trip voltage = 0.7 to 0.35 Us? А когда напряжения питания нет, то двигатель просто останавливается. Защита от преходных процессов (т.к. это аварийное выключение) осуществляется другими элементами защиты.

Может быть, что-то перепутано в оригинале? Если, например, какой-то "литературный оформитель" ;) подумал, что brownout = interruption?... а это совсем не так:

Blackout (also Outage) = A total loss of commercial power.
Brownout = A low voltage condition lasting longer than a few cycles. "Brownouts" differ from "sags" only in duration.
Sag (also Voltage Dip) = A decrease to between 0.1 and 0.9 pu in rms voltage or current at the power frequency for durations of 0.5 cycles to one minute.
Dropout = A discrete voltage loss. A voltage sag (complete or partial) for a very short period of time (milliseconds) constitutes a dropout.

( http://www.conedsolutions.com/Business/Educational Content/G... )

Реле защиты от пониженного напряжения срабатывает вследствии не моментной стоимости напряжения, а средней его стоимости в течении определенного интервала (response time). Таким образом оно не реагирует на короткие флуктуации (dropouts), которые и не мешают двигателю; реагирует, однако, на sags/dips и brownouts если они достаточно продолжительны и/или спад напряжения достаточно большой.


Ну сейчас действительно все :)