This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Принадлежность к компании
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Услуги
Translation
Компетенция
Области специализации:
Дипломы, лицензии, сертификаты, резюме
Экономика
Административное управление, менеджмент
Транспорт / Транспортные средства / Грузоперевозки
Авиация и космонавтика, летательные аппараты
Бизнес / Коммерция (в целом)
Страхование
Юриспруденция: Контракты
Юриспруденция (в целом)
Рабочие области:
Кадровые ресурсы
Юриспруденция: патенты, товарные знаки, авторские права
Патенты
Финансы (в целом)
Юриспруденция: Налоги и таможня
Маркетинг / Изучение рынков
Недвижимость
Государство / Политика
Топогеодезические работы
Военное дело / Оборона
Туризм и поездки
More
Less
Расценки
английский => русский - ставки: 0.05 - 0.08 EUR за слово русский => английский - ставки: 0.05 - 0.08 EUR за слово
английский => русский: Требования к пилотам - Pilot requirements Detailed field: Страхование
Текст оригинала - английский Приложение 2
Квалификационные требования к пилотам
Выдержка из Приказа Министерства Транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. N 147
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ
"ТРЕБОВАНИЯ К ЧЛЕНАМ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СПЕЦИАЛИСТАМ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И СОТРУДНИКАМ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ (ПОЛЕТНЫМ ДИСПЕТЧЕРАМ)
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"
I. Общие положения
1.1. Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 53 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" и со статьями 32, 33 и 37 Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, 1944 год) и в целях реализации стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (Приложение 1 "Выдача свидетельств авиационному персоналу").
1.2. Настоящие Правила определяют требования к лицам авиационного персонала, осуществляющим функции, установленные для обладателей следующих свидетельств:
частного пилота (самолет, дирижабль, вертолет);
коммерческого пилота (самолет, дирижабль, вертолет);
пилота многочленного экипажа (самолет);
линейного пилота (самолет, вертолет);
пилота планера;
пилота свободного аэростата;
пилота сверхлегкого воздушного судна;
штурмана;
бортрадиста;
бортинженера (бортмеханика);
бортпроводника;
бортоператора;
специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники;
сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчера.
1.3. Выполнение функций члена экипажа воздушных судов, специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчера гражданской авиации осуществляется лицом, удовлетворяющим требованиям настоящих Правил и имеющим действующее свидетельство с соответствующими квалификационными отметками.
1.4. В свидетельствах, указанных в пункте 1.2 настоящих Правил, приводятся сведения, установленные в Приложении 2 к настоящим Правилам.
1.5. Для выполнения предусмотренных настоящими Правилами функций члена экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, к свидетельству, выданному другим государством - членом ИКАО, необходимо иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью свидетельства.
Уполномоченный орган указывает в разрешении срок его действия, который не может превышать срока действия самого свидетельства и может ограничить разрешенные функции обладателя свидетельства.
1.6. Обладатель свидетельства не осуществляет функций, предусмотренных свидетельством и соответствующими квалификационными отметками, если он не отвечает требованиям, установленным настоящими Правилами.
1.7. В случаях, установленных настоящими Правилами, обладатель свидетельства должен иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации", утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 апреля 2002 г. N 50 .
II. Общие требования к пилотам воздушных судов
2.1. Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленных ниже видов воздушных судов необходимо получить свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами:
самолет;
дирижабль объемом более 4600 м3;
свободный аэростат;
планер;
вертолет;
сверхлегкое воздушное судно с массой конструкции более 115 кг.
2.2. При выдаче свидетельства пилота в свидетельство вносятся отметка о виде воздушного судна и квалификационные отметки, соответствующие классу или типу воздушных судов, которые использовались в ходе проверки знаний, навыков (умений).
2.3. Обладатель свидетельства частного пилота, коммерческого пилота или линейного пилота для эксплуатации дополнительного вида воздушных судов должен получить соответствующую квалификационную отметку о виде воздушного судна, выдаваемую при условии выполнения требований настоящих Правил, установленных для соответствующего вида воздушного судна.
2.4. Обладатель свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна, пилота планера или пилота свободного аэростата для эксплуатации дополнительного вида воздушных судов получает новое свидетельство пилота соответствующего вида воздушного судна.
2.5. Обладатель свидетельства пилота не допускается к выполнению функций командира воздушного судна или второго пилота, если обладатель свидетельства не получил соответствующей отметки о классе согласно положениям пункта 2.6 настоящих Правил или отметки о типе воздушного судна в случаях, указанных в пункте 2.7 настоящих Правил.
2.6. Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота на самолете, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что он может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота, кроме указанных в подпункте "в" пункта 2.7 настоящих Правил случаев, обладатель свидетельства пилота должен иметь квалификационную отметку о классе:
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.
Квалификационная отметка о классе воздушного судна вносится в свидетельство, если кандидат продемонстрировал степень умения, соответствующую свидетельству для класса воздушного судна, по которому он желает получить квалификационную отметку.
2.7. Обладатель свидетельства пилота должен получить квалификационную отметку о типе воздушного судна для эксплуатации:
а) воздушного судна, в сертификате типа или в руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что для его эксплуатации требуется второй пилот;
б) вертолета, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что он может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота;
в) любого воздушного судна, когда это предусмотрено в сертификате типа на это воздушное судно.
Если функции пилота ограничиваются только функциями второго пилота, то в квалификационной отметке о типе воздушного судна указывается это ограничение.
2.8. Обладатель квалификационной отметки о типе воздушного судна, требуемой в соответствии с подпунктом "а" пункта 2.7 настоящих Правил, должен:
а) приобрести под контролем инструктора опыт на соответствующем типе воздушного судна и/или соответствующем пилотажном тренажере в следующих областях:
обычные схемы полета и маневры на всех этапах полета;
особые и аварийные процедуры и маневры, связанные с выходом из строя и отказами оборудования, например, силовой установки, приборов и систем воздушного судна, его планера;
при необходимости выполнение полетов по приборам, включая заходы на посадку, уходы на второй круг и посадки по приборам в нормальных, особых и аварийных условиях, в том числе с имитацией отказа двигателя;
порядок действий при потере членом экипажа работоспособности и порядок координации действий экипажа, включая распределение задач по пилотированию;
взаимодействие членов экипажа и применение контрольных карт;
б) продемонстрировать умение и знания, требуемые для обеспечения безопасного выполнения полетов на соответствующем типе воздушных судов, которые отвечают обязанностям командира воздушного судна или второго пилота;
в) продемонстрировать знания, указанные в подпункте "б" пункта 6.1 настоящих Правил.
2.9. Кандидат на получение квалификационной отметки о типе воздушного судна, требуемой в соответствии с подпунктами "б" и "в" пункта 2.7 настоящих Правил, должен продемонстрировать умения и знания, требуемые для обеспечения безопасного выполнения полетов на соответствующем типе воздушных судов.
2.10. При отсутствии квалификационной отметки о типе воздушного судна, предусмотренной в пункте 2.7 настоящих Правил, владелец свидетельства для выполнения учебных и исследовательских полетов или полетов с конкретной специальной целью, не связанных с получением платы или перевозками пассажиров, получает специальное разрешение от уполномоченного органа на выполнение указанного полета (полетов).
2.11. Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота при полетах по правилам полета по приборам или в случае, если погодные условия не соответствуют правилам визуальных полетов, обладатель свидетельства должен иметь квалификационную отметку о праве выполнения полетов по приборам, соответствующую виду воздушного судна.
2.12. Для осуществления летного обучения обладатель свидетельства пилота должен иметь квалификационную отметку "пилот-инструктор" и квалификационные отметки, позволяющие выполнять функции командира воздушного судна класса/типа, на котором производится обучение.
Лицо, занимающееся обучением на пилотажном тренажере, должно иметь или имело ранее квалификационную отметку "пилот-инструктор" в свидетельстве пилота или специальное разрешение уполномоченного органа.
2.13. Обучаемому лицу или владельцу свидетельства пилота засчитывается в налет время, в течение которого он выполнял полеты самостоятельно, с инструктором на самолете с двойным управлением и в качестве командира воздушного судна, которое включается в общее время налета, необходимого для получения свидетельства пилота.
Обладателю свидетельства пилота, выполняющему функции второго пилота на рабочем месте пилота на воздушном судне, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что оно может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота, но для эксплуатации которого возможно наличие второго пилота, засчитывается не более 50% полетного времени в качестве второго пилота в суммарном времени налета, требующегося для получения свидетельства пилота более высокого класса.
2.14. Время, в течение которого обладатель свидетельства пилота выполняет функции второго пилота воздушного судна, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что оно может эксплуатироваться летным экипажем, включающим второго пилота, засчитывается полностью в суммарном времени налета, требующегося для получения свидетельства более высокого класса.
Время, в течение которого обладатель свидетельства второго пилота выполняет под контролем командира воздушного судна обязанности и функции командира воздушного судна (командир воздушного судна под наблюдением), засчитывается полностью в суммарном времени налета, требующегося для получения свидетельства более высокого класса.
2.15. Не допускается к выполнению функций командира воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицо, достигшее:
возраста 60 лет; или
возраста 65 лет, в случае выполнения полетов в экипаже с другим пилотом - старше 60 лет.
2.16. Не допускается к выполнению функций второго пилота воздушного судна, занятого в международных коммерческих воздушных перевозках, лицо, достигшее возраста 65 лет.
2.17. При обучении с целью получения свидетельства пилота к самостоятельным полетам обучаемое лицо допускается только под контролем или по письменному разрешению пилота-инструктора, соответствующему требованиям пункта 2.12 настоящих Правил.
2.18. При обучении с целью получения свидетельства пилота обучаемое лицо допускается к самостоятельным полетам, если оно имеет действующее медицинское заключение первого или второго класса.
2.19. Студенты и курсанты высших и средних учебных заведений гражданской авиации по подготовке пилотов должны иметь медицинское свидетельство первого класса.
2.20. Обладатель свидетельства пилота выполняет функции командира воздушного судна при перевозке пассажиров только в случае, если он в предшествующие 90 дней выполнил не менее трех взлетов и трех посадок на воздушном судне того же типа/класса или тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же типа/класса.
Обладатель свидетельства пилота выполняет функции командира воздушного судна при перевозке пассажиров ночью только в случае, если в течение предыдущих 90 дней он выполнил не менее трех посадок ночью на воздушном судне того же типа/класса или тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же типа/класса.
2.21. Обладатель свидетельства пилота выполняет функции командира воздушного судна при полетах по правилам полетов по приборам или в случае, если погодные условия не соответствуют правилам визуальных полетов, только если в течение последних 6 календарных месяцев:
он выполнил, как минимум, шесть заходов по приборам в фактических или имитируемых условиях полетов по приборам на воздушном судне того же вида или тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же вида; или
прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором на воздушном судне соответствующего вида или на тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же вида, включающую выполнение схем полета и маневров, указанных в подпункте "д" пункта 7.1 настоящих Правил.
2.22. Обладатель свидетельства пилота не выполняет функции командира воздушного судна или второго пилота воздушного судна:
на воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним пилотом, только если он в течение предшествующих 24 месяцев не прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором;
на воздушном судне, для эксплуатации которого требуется второй пилот, только если он в течение предшествующих 12 месяцев не прошел квалификационную проверку пилотом-инструктором.
В ходе проверки обладатель свидетельства демонстрирует пилоту-инструктору:
а) необходимый уровень теоретических знаний и знаний воздушного законодательства Российской Федерации в области деятельности в течение не менее часа; и
б) в течение не менее часа навыки (умения) управления воздушным судном в полете или на комплексном тренажере, допущенном уполномоченным органом к эксплуатации (использованию) для подготовки авиационного персонала.
При положительных результатах указанных проверок пилот-инструктор делает соответствующую запись в летную книжку.
VI. Требования к линейному пилоту
6.1. Обладатель свидетельства линейного пилота должен:
а) быть старше 21 года;
б) продемонстрировать знания в следующих областях:
законов и правил, касающихся выполнения функций линейного пилота; правил обслуживания воздушного движения;
основ полета;
общих характеристик и ограничений электрических, гидравлических систем, системы наддува и других систем воздушного судна; системы управления полетом, включая автопилот;
принципов работы, правил эксплуатации и ограничений силовых установок воздушных судов; влияния атмосферных условий на характеристики двигателей; соответствующих эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа;
правил эксплуатации и ограничений соответствующих видов воздушных судов; влияния атмосферных условий на летно-технические характеристики воздушных судов согласно соответствующим эксплуатационным данным из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа;
использования и проверки исправности оборудования систем соответствующих воздушных судов;
пилотажных приборов; компасов; гироскопических приборов, эксплуатационных ограничений и воздействия прецессии; правил и порядка действий при отказах различных пилотажных приборов и электронных индикаторов;
правил технического обслуживания планеров, систем и силовых установок соответствующих воздушных судов;
влияния загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна; выполнения расчетов массы и центровки;
использования и практического применения параметров взлетных, посадочных и других характеристик, включая правила управления в крейсерском полете;
предполетного планирования и оперативного планирования полета по маршруту, подготовки и представления планов полета; правил обслуживания воздушного движения; порядка установки высотомера;
возможностей человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
понимания и применения авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, кодов и сокращений; правил получения и использования метеорологической информации перед полетом и во время полета; измерения высоты;
авиационной метеорологии; климатологии; перемещения областей низкого и высокого давления, структур фронтов, возникновения и характеристик особых явлений погоды, которые влияют на условия взлета, полета по маршруту и посадки;
причин, распознавания и последствия обледенения; порядка входа во фронтальную зону; обхода районов с опасными метеоусловиями;
для самолетов - метеорологии на больших высотах, включая понимание и использование метеосводок, карт и прогнозов; струйных течений;
самолетовождения, включая использования аэронавигационных карт, радионавигационных средств и систем зональной навигации; особых навигационных требований в отношении полетов по маршрутам большой протяженности;
использования, учета ограничений и эксплуатационной надежности авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для управления воздушным судном и навигации;
использования навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки;
принципов и характеристик автономных навигационных систем и систем, ориентированных на внешние средства; работы бортового оборудования;
применения методов контроля факторов угрозы и ошибок в эксплуатационной обстановке;
понимания и использования аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соблюдения мер предосторожности и действий в аварийной обстановке; правил безопасности полетов;
эксплуатационных правил грузовых перевозок и перевозок опасных грузов;
требований и практики инструктажа пассажиров по вопросам безопасности, включая меры предосторожности при посадке на воздушное судно и высадке;
для вертолетов - трансмиссии; режима "вихревого кольца"; земного резонанса; срыва на отступающей лопасти; динамического опрокидывания и других опасных ситуаций; правил обеспечения безопасности при полетах в визуальных метеорологических условиях; влияния грузов на внешней подвеске на характеристики управляемости;
правил ведения связи и фразеологии; действий при отказе связи.
Кроме того, обладатель свидетельства линейного пилота самолета отвечает требованиям, указанным в подпунктах "а" и "в" пункта 7.1 настоящих Правил;
в) продемонстрировать способность выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего вида, эксплуатация которого требует наличия второго пилота, следующие процедуры и маневры:
предполетную подготовку, включая подготовку плана полета и представление плана полета;
обычные схемы полетов и маневры на всех этапах полета;
порядок действий в особых и аварийных случаях и маневры, связанные с отказами и неисправностями такого оборудования, как силовые установки, системы и планер;
порядок действий в случаях потери работоспособности членами экипажа и взаимодействие в экипаже, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа и использование контрольных карт;
для самолета - порядок действий и маневры при выполнении полетов по правилам полетов по приборам, указанные в подпункте "д" пункта 7.1 настоящих Правил, включая полеты с имитацией отказа двигателя.
Кандидат на получение свидетельства линейного пилота должен продемонстрировать способность выполнять процедуры и маневры, указанные в настоящем пункте, со степенью компетенции, а также умение:
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок;
плавно и точно осуществлять ручное управление самолетом в пределах ограничений его летно-технических характеристик, обеспечивая успешное выполнение схемы полета или маневра;
управлять самолетом с автопилотом, работающем в режиме, соответствующем этапу полета, и знать особенности его работы в различных режимах;
точно выполнять порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях на всех этапах полета;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять управление самолетом, включая процесс принятия взвешенных решений и осведомленность о воздушной обстановке;
осуществлять взаимодействие с другими членами летного экипажа и демонстрировать способность эффективно выполнять процедуры на случай потери работоспособности членами экипажа и обеспечения координации членов экипажа, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа, соблюдение штатных эксплуатационных процедур и использование контрольных карт;
г) иметь действующее медицинское заключение первого класса.
6.2. Обладатель свидетельства линейного пилота при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции:
обладателя свидетельства частного пилота и коммерческого пилота воздушного судна разрешенного вида;
командира воздушного судна разрешенного вида при коммерческих воздушных перевозках и любого самолета, сертифицированного для полетов с более чем одним пилотом.
Если обладатель свидетельства линейного пилота до этого имел только свидетельство пилота многочленного экипажа и не отвечает требованиям, установленным в подпунктах "а" и "г" пункта 5.2 настоящих Правил, то он допущен выполнять функции пилота только в составе многочленного экипажа самолета.
6.3. Кроме требований, установленных в пунктах 6.1 и 6.2 настоящих Правил, обладатель свидетельства линейного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "самолет":
а) должен иметь налет не менее 1500 ч в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 100 часов налета на тренажере.
В указанный налет входит:
500 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением; или 250 ч в качестве командира воздушного судна; или не менее 70 ч в качестве командира воздушного судна и не менее 180 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением;
200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира воздушного судна или командира воздушного судна под наблюдением;
75 ч, выполняя полеты по приборам, из которых время наземной тренировки по приборам не превышает 30 ч;
100 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота;
б) кандидат должен пройти подготовку на самолете с двойным управлением, которая требуется для получения свидетельства коммерческого пилота и квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам или для получения свидетельства пилота многочленного экипажа.
6.4. Кроме требований, установленных в пунктах 6.1 и 6.2 настоящих Правил, обладатель свидетельства линейного пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "вертолет":
а) должен иметь налет не менее 1000 ч в качестве пилота вертолета, в который засчитывается не более 100 ч налета на тренажере.
В указанный налет входит:
250 ч в качестве командира воздушного судна или не менее 70 ч в качестве командира воздушного судна и не менее 180 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением;
200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира воздушного судна или командира воздушного судна под наблюдением;
30 ч, выполняя полеты по приборам, из которых не более 10 ч может составлять время наземной тренировки по приборам;
50 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота;
б) кандидат должен пройти подготовку на вертолете с двойным управлением, которая требуется для получения свидетельства коммерческого пилота вертолета.
VII. Требования, предъявляемые к обладателю свидетельства
частного пилота или коммерческого пилота для получения
квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам
7.1. Обладатель свидетельства частного пилота или коммерческого пилота для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам должен:
а) продемонстрировать знания в следующих областях:
законов и правил, касающихся правил полетов по приборам, соответствующей практики и правил обслуживания воздушного движения;
использования, ограничений и пригодности к эксплуатации бортового электронного оборудования, электронных устройств и приборов, необходимых для управления и навигации воздушного судна при полете по правилам полетов по приборам и в метеорологических условиях полета по приборам; использования и ограничения автопилота;
компасов, их ошибок из-за крена и воздействия ускорения; гироскопических приборов, их эксплуатационных ограничений и воздействия прецессии; правил и порядка действий при неисправностях различных пилотажных приборов;
предполетной подготовки и проверок, соответствующих полету по правилам полетов по приборам;
оперативного планирования полета; подготовки и представления планов полета по правилам полетов по приборам;
возможностей человека при осуществлении полетов на воздушных судах по приборам, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
авиационной метеорологии; понимания и использования карт, сводок и прогнозов; кодов и сокращений; правил получения и использования метеорологической информации; измерения высоты;
причин, распознавания и последствий обледенения двигателей и планера; правил прохода фронтальных зон; обхода опасных метеоусловий;
для вертолетов - последствия обледенения несущего винта;
практической аэронавигации (самолетовождения) с использованием радионавигационных средств;
использования навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки; опознавания радионавигационных средств;
применения методов контроля факторов угрозы и ошибок в условиях эксплуатации;
понимания и использования аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений, а также контрольных карт вылета, полета по маршруту, снижения и захода на посадку по приборам;
мер предосторожности и правил действий в аварийной обстановке; мер безопасности, связанных с полетами по правилам полетов по приборам; критериев пролета препятствий;
правил ведения связи и фразеологии, применяемых при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам; действий, предпринимаемых в случае потери связи;
б) продемонстрировать на воздушном судне способность выполнять схемы полетов и маневры, указанные в подпункте "д" пункта 7.1 настоящих Правил, а также умение:
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;
управлять воздушным судном запрашиваемого вида в пределах его ограничений;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном, обеспечивая успешное выполнение маневра или плана полета;
в) продемонстрировать способность выполнять полет на многодвигательных воздушных судах соответствующего вида исключительно по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя, если предполагается осуществлять функции, предоставляемые квалификационной отметкой о праве на полеты по приборам, на многодвигательных воздушных судах;
г) иметь свидетельство частного пилота или коммерческого пилота запрашиваемого вида воздушных судов;
д) иметь налет не менее:
50 ч, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, из них не менее 10 ч на воздушных судах запрашиваемого вида;
40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах, из них:
10 ч на воздушных судах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, 30 ч на комплексном тренажере или не более 20 ч наземной тренировки по приборам. Наземная тренировка осуществляется под руководством пилота-инструктора.
Пилот-инструктор обеспечивает получение кандидатом опыта эксплуатации воздушных судов в следующих областях:
предполетная подготовка, включая использование руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа и соответствующих документов по обслуживанию воздушного движения при подготовке плана полета по правилам полетов по приборам;
предполетный осмотр, использование контрольных карт проверки перед рулением и взлетом;
порядок действий и маневры при выполнении полетов по правилам полетов по приборам в нормальных, особых и аварийных условиях, включая:
переход на полет по приборам после взлета;
стандартные схемы вылета и прибытия по приборам;
схемы полета по маршруту по правилам полетов по приборам;
полет в зоне ожидания;
заходы на посадку по приборам;
порядок ухода на второй круг;
посадки после выполнения заходов на посадку по приборам.
Если выполнение полетов по приборам должно осуществляться на воздушном судне с несколькими двигателями, то кандидат проходит летную подготовку на таком воздушном судне соответствующего вида с двойным управлением под руководством пилота-инструктора.
7.2. Обладатель свидетельства частного пилота или коммерческого пилота при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может выполнять на воздушных судах полеты по правилам полетов по приборам.
Для выполнения полетов на многодвигательных воздушных судах обладатель свидетельства пилота должен продемонстрировать способность выполнять полет на многодвигательных воздушных судах соответствующего типа исключительно по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя.
Пилоты, выполняющие полеты по приборам на воздушных судах нескольких видов, должны иметь квалификационную отметку о праве полетов по приборам по каждому виду.
VIII. Требования, предъявляемые к обладателю
квалификационной отметки "пилот-инструктор"
8.1. Обладатель квалификационной отметки "пилот-инструктор" должен:
а) пройти подготовку по утвержденной программе и соответствовать требованиям, предъявляемым при получении свидетельства коммерческого пилота в соответствии с видом воздушного судна, указанным в свидетельстве;
б) обладать знаниями:
методики практического обучения;
по оценке успеваемости курсантов по тем предметам, по которым осуществляется наземная подготовка;
процесса усвоения материала;
элементов эффективного обучения;
по оценке и проверке уровня знаний курсантов, теории обучения;
разработки программы подготовки;
планирования урока;
методики аудиторного обучения;
использования учебных средств, включая тренажеры имитации полета;
по проведению анализа и исправлению ошибок учащихся;
возможностей человека применительно к летной подготовке, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок;
опасности, связанной с имитацией отказов систем на воздушном судне;
в) продемонстрировать способность обучать в тех областях, в которых он намерен проводить летную подготовку, и на тех типах и классах воздушных судов, по которым предусматривается осуществление функций пилота-инструктора, включая предполетный инструктаж, разбор полетов и наземную подготовку;
г) пройти курс обучения по методике ведения летной подготовки, включая демонстрацию операций, методов практического обучения, распознавание и исправление наиболее распространенных ошибок курсантов, и уметь применять на практике методику выполнения маневров и схем полета, по которой он намерен проводить летную подготовку.
8.2. Обладатель квалификационной отметки "пилот-инструктор" при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может:
контролировать самостоятельные полеты пилотов-курсантов;
проводить летную подготовку, необходимую для выдачи свидетельства частного пилота, свидетельства коммерческого пилота, свидетельства пилота многочленного экипажа, внесения квалификационной отметки о праве на полеты по приборам и квалификационной отметки пилота-инструктора;
при наличии отметки "экзаменатор" проверять знания, навыки и умения, установленные настоящими Правилами, у пилотов, подготовленных другими инструкторами.
Перевод - русский Appendix 2
Classification requirements for pilots
Extract from Order N 147 of the Ministry of Transport of the Russian Federation dd. 12 September 2008
ON APPROVAL OF FEDERAL AVIATION REGULATION "REQUIREMENTS FOR CIVIL AVIATION FLIGHT CREWS, AIRCRAFT MAINTENANCE TECHNICIANS AND EMPLOYEES ENGAGED IN FLIGHT OPERATION SUPPORT
(FLIGHT CONTROLLERS)"
I. Generalities
1.1. This Regulation has been developed in accordance with Article 53 of Federal Law of 19 March 1997 N 60-FZ of the Air Code of the Russian Federation and with Articles 32, 33 and 37 of the Convention on International Civil Aviation (Chicago, 1944) and to implement the standards and recommended practices of the International Civil Aviation Organization (Annex 1, "Issue of certificates to aircraft staff";)
1.2. This Regulation specifies the requirements to those of aircraft staff performing functions assigned to the holders of certificates below:
- private pilot (airplane, dirigible, helicopter);
- commerce pilot (airplane, dirigible, helicopter);
- pilot of a crew being of two and more members (airplane);
- airline transport pilot (airplane, helicopter);
- glider pilot;
- pilot of a free aerostat;
- pilot of a light aircraft;
- air navigator;
- airborne radio operator;
- airborne engineer (flight mechanic);
- flight attendant;
- flight operator;
- specialist on maintenance and repair of aircraft equipment
- employee engaged in flight operation support (flight controller).
1.3. Performance of duties of a civil aviation aircraft crew member, specialist on aircraft maintenance and employee engaged in flight operation support (flight controller) shall be performed by a person who satisfies the requirements of this Regulation and hold a valid certificate with appropriate qualification marks.
1.4. In the certificates referred to in paragraph 1.2 herein there shall be shown the information specified in Annex 2 to this Regulation.
1.5. When one holds a certificate issued by any other State – ICAO member, for the purpose of fulfillment of the duties of a crew member of an aircraft entered in the RF Civil Aviation State Register, one shall have a license issued by an authorized authority which shall be an integral part of such certificate.
The authorized authority shall indicate in the license the term of its validity which shall not be beyond the validity term of the certificate and can restrict the permitted functions of the certificate holder
1.6. The certificate holder can not exercise the functions provided in the certificate and by relevant qualifying marks, unless he/she meets the requirements stipulated in this regulation
1.7. In cases stipulated by this Regulation, the certificate holder shall have a valid medical certificate issued in accordance with the requirements of the Federal Aviation Rules "Medical examination of flight personnel and controllers, cabin crew, cadets and candidates who enter into civil aviation educational institutions", approved by Order N 50 of the Ministry of Transport of the Russian Federation of April 22, 2002.
II. General Requirements for Aircraft Pilots
2.1. To perform the functions of an aircraft pilot-in-command or the co-pilot of any of the following types of aircraft below there shall be obtained a certificate specified in this Regulation:
- airplane;
- dirigible of volume more than 4600 m3;
- free aerostat ;
- glider;
- helicopter;
- light aircraft of construction mass more than 115 kg.
2.2. When issuing a pilot certificate, in the certificate there shall be entered indications on aircraft type and qualifying marks respective to the class and type of the aircraft used during the verification of knowledge, attainment (skills).
2.3. To obtain a certificate for operation of additional types of aircraft, a holder of private pilot certificate, commercial pilot certificate or airline transport pilot certificate shall obtain an appropriate qualifying mark for the type of aircraft; such mark can be obtained provided such aircraft type meets the requirements thereof established for a respective aircraft type.
2.4. To obtain a certificate for operation of an additional aircraft type, a superlight aircraft pilot, a glider pilot or free aerostat pilot shall obtain a new pilot certificate for an appropriate aircraft.
2.5. A pilot certificate holder shall not be permitted to perform the functions of a pilot-in-command or co-pilot if the certificate holder has not obtained an appropriate mark of the class according to Cl. 2.6 herein or mark of an aircraft type in the cases set forth in Cl. 2.7 herein.
2.6. To perform the functions of a pilot-in-command or co-pilot of the aircraft, in which type certificate or Flight Crew Operating Manual (or equivalent) there stipulated that the aircraft can be operated by a flight crew of one pilot, safe for the cases indicated in Cl. 2.7 herein, a pilot certificate holder shall have a class qualification mark:
а) single-engine, land;
б) single-engine, seaplane;
в) multi-engines, land;
г) multi-engines, seaplane.
Aircraft class qualification mark can be entered in the certificate if a candidate has approved his/her ability the degree of skill meeting the requirements of the certificate for the class of aircraft for which he/she desires to obtain a qualifying mark.
2.7. To operate an aircraft, a pilot certificate holder shall obtain a qualification mark of an aircraft type for:
а) aircraft in which type certificate or Flight Crew Operating Manual ("FCOM") (or equivalent) there stipulated that the aircraft can be operated by a flight crew of two pilots;
b) helicopter in which type certificate or Flight Crew Operating Manual (or equivalent) there stipulated that the aircraft can be operated by a flight crew of one pilot;
c) any aircraft when it is stipulated in a type certificate of such aircraft.
When pilot functions include only co-pilot functions, this restriction shall be entered in the qualification mark relative to an aircraft type.
2.8. A holder of an aircraft type qualification mark required under Cl. 2.7a herein shall:
(a) under inspection of an instructor to obtain experience in a relevant type of aircraft and / or respective flight simulator in the following areas:
- typical flight patterns and maneuvers in all flight phases;
- special and emergency procedures and maneuvers associated with the output of the system and equipment failures, such as power plant, instruments and systems of the aircraft and its airframe;
- if necessary, the implementation of instrument flight, including approach, missed approach and instrument landing in normal, special and emergency conditions, including the simulation of engine failure;
- procedure in case of loss of crew member performance and procedure of coordination of the crew members functions, including the allocation of tasks for piloting;
- coordinated actions of crew members and application of control cards;
(b) to approve his/her ability skills and knowledge required to ensure safe flight operations at an appropriate type of aircraft that meet the duties of a pilot-in-command or copilot;
(c) to approve his/her ability the knowledge set forth in Cl. 6.1b herein.
2.9. A candidate for a qualifying mark of an aircraft type required under Cl.2.7b herein shall approve his/her ability skills and knowledge to ensure safe flight operations on respective aircraft type.
2.10. In the absence of a qualifying mark relative to an aircraft type specified in paragraph 2.7 herein, a certificate holder shall obtain from an authorized authority a special permission for performance of training and research flights or flights for a particular special purpose being not associated with receipt of payment or passenger carriage.
2.11. When performing instrument flights or when weather conditions do not correspond to Visual Flight Rules ("VFR"), to perform the functions of pilot-in-command of an aircraft or co-pilot, a certificate holder must have a qualifying mark for operating of an appropriate aircraft type under the Instrument Flight Rules ("IFR").
2.12. To implement flight training, a pilot certificate holder must have a qualifying mark of "pilot-instructor" and qualifying marks permitting to perform the function of pilot-in-command of the aircraft class / type, on which to perform the training.
A person engaged as an instructor in training flight simulator must have or previously had a qualifying mark "pilot-instructor" in the pilot certificate or special permission issued by an authorized body.
2.13. A person being trained or pilot certificate holder can record the time during which he/she piloted an aircraft unassisted, with an instructor on an dual controls aircraft and as a pilot-in-command that shall be included in the total flying hours required to obtain a pilot certificate.
The holder of pilot certificate acting as a co-pilot in the pilot workplace on an aircraft type in which type certificate or FCOM (or equivalent) there marked that it can be operated by a flight crew of one pilot, but for the operation of which there may be present a co-pilot, there shall be recorded not more than 50% of flight time as a co-pilot in the total flight time required to obtain a pilot certificate of a higher class.
2.14. The time during which a pilot certificate holder serves as the co-pilot of an aircraft in which type certificate or FCOM (or equivalent) there stated that it can be operated by a flight crew of two pilot shall be recorded in full in the total flight hours required to obtain a pilot certificate of a higher class.
The time during which a co-pilot certificate holder perform duties and functions of an aircraft pilot-in-command under the control of the aircraft pilot-in-command (pilot-in-command of the aircraft being under control) shall be fully recorded in the total flight time required to obtain a certificate of a higher class.
2.15. The following persons engaged in an international commerce carriage shall not be permitted to perform an aircraft pilot-in-command functions:
- - persons of 60 years of age; or
- - persons of 65 years of age when a flight is performed with other pilot older than of 60 years of age.
2.16. A person engaged in an international commerce carriage shall not be permitted to perform an aircraft co-pilot functions when he/she reached 65 years of age.
2.17. When training with a view to obtaining a pilot certificate for unassisted flights, a trainee can be permitted to flight unassisted only under inspection or written permission of a pilot-instructor meeting the requirements of Cl. 2.12 herein.
2.18. When training with a view to obtaining a pilot certificate, a trainee can be permitted to perform unassisted flights if he/she has valid medical certificate of the first or second class.
2.19. Students of higher and secondary educational institutions of civil aviation for pilot training must have medical certificates of the first class.
2.20. When carrying passengers, a pilot certificate holder can perform functions of an aircraft pilot-in-command only in the cases if during the previous 90 days he/she carried out not less than three take-offs and three landings on the aircraft of the same type /class or on the simulator imitating a flight of the same aircraft type /class.
When carrying passengers in night flight, a pilot certificate holder can perform functions of an aircraft pilot-in-command only in the cases if during the previous 90 days he/she carried out not less than three night take-offs and three night landings on the aircraft of the same type /class or on the simulator imitating a flight of the same aircraft type /class.
2.21. When operating under IFR or when whether conditions are not up to VFR, a pilot certificate holder can perform functions of an aircraft pilot-in-command only is he/she during the last six calendar moths:
- performed at least six instrument approaches in actual or simulated instrument flight conditions on an aircraft of the same type or on a simulator that imitates a flight on an aircraft of the same type, or
- held a qualification check by a pilot-instructor on an aircraft of a relevant type or on a simulator that imitates a flight on an aircraft of the same type including flight patterns and maneuvers specified in Cl.7.1d herein.
2.22. A pilot certificate holder can not perform functions of a pilot-in-command or co-pilot:
- on an aircraft certified for flight with one pilot unless he/she has passed a qualification test by pilot-instructor within the preceding 24 months;
- on an aircraft for the operation of which requires a co-pilot unless in the preceding 12 months he/she has not passed a qualification test pilot instructor.
In the course of check a pilot certificate holder will approve his/her ability to a pilot-instructor:
а) required level of theoretic knowledge and understanding of the RF Air Law in the field of his/her activity during not less then an hour; and
b) during not less then an hour, attainments (skills) of aircraft operation in the flight or complex simulator approved by an authorized authority for use for aviation staff training.
In case of positive results, a pilot-instructor will make an appropriate entry in the flying book.
VI. Requirements for airline transport pilot
6.1. A holder of airline transport pilot certificate shall:
а) be older than 21 years of age;
b) show knowledge in the following fields:
- laws and regulations relative to airline transport pilot functions, air traffic regulations;
- fundamentals of the flight;
- general characteristics and limitations of electrical, hydraulic, air pressure systems and other systems of the aircraft, flight control system, including the autopilot;
- operating principles, rules of operation and restrictions for aircraft engines; influence of atmospheric conditions on engine performance, relevant operational data from the FCOM (or equivalent);
- rules of operation and limitations for appropriate types of aircraft, influence of atmospheric conditions on the performance of the aircraft in accordance with relevant performance data from the FCOM (or equivalent);
- use and check of equipment and systems of the equipment systems of appropriate types of aircraft;
- flight instruments, compasses, gyroscopic instruments, operational limits and precession effects; rules of actions and procedures in event of failures of various flight instruments and electronic indicators;
- rules of maintenance of airframes, systems and engines of the relevant aircraft;
- influence of loading and mass distribution on aircraft performance and characteristics of aircraft controllability, calculating of the mass and center of gravity;
- use and practical application of the parameters of takeoff, landing and other characteristics, including operating rules in cruising flight;
- preflight planning and operational planning of the flight route, preparation and submission of flight plans; rules of air traffic services; rules of barometric altimeter setting;
- human capabilities, including the principles of threat control and errors;
- understanding and application of aeronautical meteorological reports, charts and forecasts, codes and abbreviations; rules of receipt and use of weather information before and during the flight; altitude measurement;
- aeronautical meteorology, climatology, moving areas of low and high pressure, front structures, origin and characteristics of special weather phenomena affecting the conditions of takeoff, flight en route and landing;
- causes, recognition and effects of icing; order entry in a frontal zone; bypass areas of hazardous weather conditions;
- for airplanes - high altitude meteorology, including the understanding and use of weather reports, maps and forecasts; jet steams;
- air navigation including the use of aeronautical charts, radio navigation aids and systems, area navigation, special navigation requirements for flights on long routes;
- application, taking into account the limitations and reliability of avionics and instrumentation needed to control the aircraft and navigation;
- navigation systems used at the stages of departure, en route, approach and landing;
- principles and characteristics of autonomous navigation systems and systems oriented to external means; operation of airborne equipment;
- application of methods of monitoring of threats and errors in the operational environment;
- understanding and use of aeronautical documentation, aviation codes and abbreviations;
- observance of precaution measures in an emergency; rules of flight safety;
- operational rules for freight and transportation of hazardous goods;
- requirements and practices of passenger briefing on safety matters including precautions when boarding an aircraft and passengers unloading;
For helicopters - transmission; regime of "vortex ring", ground resonance, stall on retreating blade; dynamic rollover and other dangerous situations; rules to ensure safety when flying in visual meteorological conditions, impact of loads on external sling on the handling characteristics;
Rules of communication and phraseology; actions in case of failure of communication.
Aside of the above, a holder of airline transport pilot certificate shall answer the requirements provided in Cl.7.1a and 7.1b herein;
c) approve his/her ability to perform as a pilot-in-command of the aircraft of an appropriate type, operation of which requires a co-pilot, the following procedures and maneuvers:
- pre-flight preparation, including preparation and presentation of a flight plan;
- regular scheme of flights and maneuvers at all phases of flight ;
- flight operations in abnormal conditions and in emergency, and exercises related to failures and malfunctions of such equipment as power plants, systems and airframe;
- procedure in the event when any crew member lost his/her efficiency, and co-operation between crew members including the allocation of tasks for piloting, coordination of crew members actions and application of control cards;
For airplane - procedures and maneuvers in flight operations under IFR specified in Cl.7.1d herein, including flights with simulated engine failure.
A candidate for an airline transport pilot certificate must approve his/her ability to perform the procedures and maneuvers set forth in this paragraph, with the degree of competence and ability to:
- identify and monitor threats and errors;
- manually control the aircraft smoothly and accurately within the limits of its flight and technical characteristics, ensuring successful performance of flight schemes and maneuvers;
- control the aircraft by means of autopilot running in a mode corresponding to the phases of flight, and understand the features of its performance in different modes;
- accurately perform procedures in normal, special and emergency conditions at all stages of flight;
- take adequate decisions and workmanlike control the aircraft, including the process of taking adequate decisions and awareness of the air situation;
- perform cooperation with other crew members and approve ability to effectively perform the procedure in case of loss of efficiency of crew members, and ensure coordination of crew members, including the allocation of piloting tasks, coordination of crew members actions, compliance with established operational procedures and use of control cards;
d) have a valid medical certificate of the first class.
6.2. The holder of an airline transport pilot certificate, subject to the requirements specified in Cl. 1.6 - 1.11 and 2.5 - 2.22 herein and subject to appropriate qualification marks in the certificate may exercise the following functions:
- functions of a holder of a privet pilot certificate and commerce pilot certificate of the aircraft of a permitted type;
- functions of a pilot-in-command of an aircraft of a permitted type in commerce air carriage and any aircraft certified for flights with more than one pilot.
In case when an airline transport pilot holder had heretofore only a pilot certificate for multi-crew aircraft and does not meet the requirements set forth in Cl. 5.2a and 5.2d of this Regulation, then he/she shall be permitted to serve as a pilot only as a part of a multi-member crew of an aircraft.
6.3. In addition to the requirements set out in Cl. 6.1 and 6.2 of this Regulation, a holder of an airline transport pilot with qualification mark of an aircraft type as "airplane":
а) must have not less than 1500 flight hours as an aircraft pilot capacity including not more than 100 hours at a stimulator.
These flight hours include:
- 500 h as a aircraft pilot-in-command under inspection; or 250 h as a aircraft pilot-in-command; or not less than 70 h as aircraft pilot-in-command and not less than 180 h as aircraft pilot-in-command under inspection;
- 200 h of en route flights of which not less than 100 h as an aircraft pilot-in-command or as an aircraft pilot-in-command under inspection;
- 75 h of flights under IFR of which ground training under IFR shall be not more than 30h;
- 100 h of night flights as an aircraft pilot-in-command or co-pilot;
b) Candidate shall be trained on an airplane with dual controls, which is required to obtain the certificate of a commercial pilot and have a qualification mark for flight under IFR or for obtaining of a pilot certificate of a multi-member crew.
6.4. In addition to the requirements set out in Cl. 6.1 and 6.2 of this Regulation, a holder of an airline transport pilot with qualification mark of an aircraft type as "helicopter":
а) must have not less than 1000 flight hours as an aircraft pilot capacity including not more than 100 hours at a stimulator.
These flight hours include:
- 250 h as a aircraft pilot-in-command; or not less than 70 h as aircraft pilot-in-command and not less than 180 h as aircraft pilot-in-command under inspection;
- 200 h of en route flights of which not less than 100 h as an aircraft pilot-in-command or as an aircraft pilot-in-command under inspection;
- 30 h of flights under IFR of which ground training under IFR shall be not more than 10 h;
- 50 h of night flights as an aircraft pilot-in-command or co-pilot;
b) candidate shall be trained on a helicopter with dual controls, which is required to obtain the certificate of a helicopter commercial pilot.
VII. Requirements for the holder of a private pilot certificate or commercial pilot certificate
to obtain a qualifying mark for permission to fly under IFR
7.1. With a view to obtain a qualifying mark for permission to fly under IFR, the holder of a private pilot certificate or commercial pilot certificate must:
а) approve his/her ability knowledge in the following fields:
- laws and regulations relative to IFR, appropriate experience and rules of air traffic control;
- use, limitations and suitability for operations of airborne electronic equipment, electronic devices and instruments necessary for control and navigation of aircraft in flight under IFR and weather conditions under IFR, use and limitations of the autopilot.
- compasses, their errors due to roll and impact of acceleration, gyroscopic devices, their operational limits and precession effects; rules and procedures in the event of failures of various flight instruments;
- pre-flight preparations and checks relevant to flight under IFR;
- operational flight planning, preparation and submission of flight plans for flight under IFR;
- human capabilities when flying under IFR , including the principles of control of threats and errors;
- aviation meteorology; understanding and use of maps, reports and forecasts; codes and abbreviations; procedures of receipt and use of meteorological information; altitude measurement;
- causes, recognition and effects of engine and airframe icing; rules of passage though frontal zones; bypass hazardous weather conditions;
For helicopters - effects of rotor icing;
- practical air navigation using radio navigation aids ;
- navigation systems used at the stages of departure, en route, approach and landing, identification of radio navigation aids;
- use of methods of monitoring threats and errors in operating conditions;
- understanding and use of aeronautical documentation, aviation codes and abbreviations, as well as control cards of take-off, en route, descent and instrument approach;
- precautions and procedures in emergency, safety measures associated with IFR; criteria for obstacle clearance;
- rules of communication and phraseology used during flights of aircraft under IFR; procedures in case of loss of communication.
b) approve his/her ability to perform flight patterns and maneuvers set forth in Cl. 71d herein, and also:
- to identify and monitor threats and errors ;
- to control the aircraft of the type requested within its limitations;
- to smoothly and accurately perform all maneuvers;
- to take adequate decisions and workmanlike control and observation of flight;
- to use knowledge and understanding in air navigation;
- to continuously control the aircraft, ensuring successful performance of maneuvers or flight plan;
c) to approve his / her ability to perform flight on multi-engines aircraft of an appropriate type exclusively under IFR in the case of one engine failure or with imitation of one engine failure, if it is supposed to exercise the functions provided by the qualifying mark for the right to fly under IFR on multi-engines aircraft;
d) to have a private pilot certificate or commercial pilot certificate for requested type of aircraft;
e) to have flight hours not less than:
- 50 h, performing flights en-route as an aircraft pilot-in-command, of which not less than 10 hours on aircraft type requested;
- 40 h, performing flights under IFR on aircraft, including
- 10 h on aircraft with dual controls under control of a pilot-instructor, 30 hours on a complex simulator or not more than 20 hours of ground training in flights under IFR. Ground training shall be carried out under control of a pilot-instructor.
Pilot-instructor shall provide that a candidate would obtain experience in aircraft operation in the following areas:
- pre-flight preparation, including the use of FCOM (or equivalent) and related documents on the air traffic control in the preparation of flight plans for flights under IFR;
- preflight inspection, use of control cards before taxiing and take-off;
- procedures and maneuvers in flight operations under IFR in regular, special and emergency conditions, including:
- shift to instrument flying after takeoff;
- standard patterns of departure and arrival under IFR;
- schemes of en-route flights under IFR;
- flight in holding zone;
- instrument approach;
- missed approach procedure;
- landing after instrument approach.
- If the performance of instrument flight is to be performed on an aircraft with multiple engines, a candidate shall undergo flight training on such aircraft type with dual controls under the guidance of an instructor pilot.
7.2. A certificate holder of private pilot or commercial pilot, subject to the requirements specified in Cl.1.6 - 1.11 and 2.5 - 2.22 herein and subject to appropriate qualification marks in the certificate can carry flights on aircraft under IFR.
To perform flights on multi-engines aircraft, a pilot certificate holder must approve his / her ability to fly on multi-engines aircraft of an appropriate type exclusively under IFR with one engine off or with imitation of one engine failure.
Pilots performing instrument flying on aircraft of several types must have qualifying mark for the right to fly under IFR for each type.
VIII. Requirements for a holder of the qualification mark "pilot-instructor"
8.1. A holder of the qualification mark "pilot-instructor" must:
а) undergo training on an approved program and meet the requirements for obtaining the commercial pilot certificate in accordance with the type of aircraft specified in the certificate;
b) have knowledge of:
- methods of practical training;
- evaluation of candidate results on the subjects on which the ground preparation is carried out;
- process of material mastering;
- elements of effective teaching;
- evaluation and verification of the level of knowledge of students, the theory of learning;
- development of training programs;
- lesson planning;
- methods of classroom teaching;
- use of educational aids, including flight simulators;
- analyze and correct errors of students;
- human capacity for flight training, including the principles of control of threats and errors;
- risks associated with simulated failure of the aircraft systems;
c) approve his / her ability to teach in those areas where it intends to conduct flight training and on those types and classes of aircraft, for which the functions of a pilot-instructor is intended, including a preflight briefing, debriefing and ground training;
d) take a course on how to conduct flight training, including demonstration of operations, methods of practical training, identification and correction of most common student mistakes and be able to apply in practice the technique of maneuvers and flight patterns on which he intends to conduct flight training.
8.2. A holder of qualification mark "pilot-instructor", subject to the requirements specified in paragraphs 1.6 - 1.11 and 2.5 - 2.22 of this Regulation, subject to appropriate qualification marks in the certificate can:
- control solo flights of pilots-cadets;
- conduct flight training required for the issuance of the certificate of private pilot, commercial pilot certificate, pilot certificate of multi-member aircraft crew, making qualifying mark for the right to fly under IFR and qualifying marks of pilot-instructor;
- in the presence of an "examiner" mark, check the knowledge, skills and abilities specified by this Regulation of pilots, trained by other instructors.
More
Less
Стаж
Переводческий стаж, лет: 27. Дата регистрации на ProZ.com: Mar 2007.
Born 1937, independent entrepreneur in translation
e-mail: [email protected]
Education:
Military Aviation College, 1959, qualified air navigator.
Minsk Institute of Foreign languages, 1968, qualified teacher of English
Work and service:
Soviet Air Force till 1984;
1985-1991 Senior Navigator of the Cental Dispatcher Services (CDS) of the USSR civil aviation;
1992-1997 - Executive Director, AFES Insurance Co.
1997-2000 - Teacher of English at school
2000- Translator fm/into English under agreements with Colemont Insurance Brokers Ltd.(UK), Control Union (RF) AFES Ins.Co., Russian Association of Aviation and Space Insurers, and some others.
Ключевые слова aviation, insurance, company constitutional documents,
commerce, contracts, construction valuation, forestry
Компетенция 
CV/Resume (DOC)