This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Принадлежность к компании
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
NOTES
Special notes: Certain faults make it impossible to carry out this test, deal with them first.
IMPORTANT
Running the starter motor for more than 5 seconds does not serve any purpose and can be dangerous.
If the engine does not start, only the static leakage can be measured, i.e. the leakage with the injector closed, not actuated and under high pressure.
Make sure that the ignition circuit is working correctly (minimum engine speed 200 rpm).
Tooling required
– Injector flow measuring kit.
Or: Use four pipes with internal diameter 4 mm, approximately 50 cm in length and a test adapter
Procedure
– Switch off the ignition,
– disconnect the return pipes from the four injectors,
– cap the pump venturi tube to prevent the low pressure circuit from depriming,
– connect the four transparent pipes in place of the return pipes,
– disconnect the low pressure actuator from the pump (brown IMV connector) and connect a test IMV or the adapter.
– disconnect the four injectors electrically,
– switch on the ignition and engage the starter for 5 seconds,
– measure the amount of diesel fuel in each pipe.
Replace the injector(s) with a leak return greater than 10 cm.
Switch off the ignition, and reconnect the four injectors electrically.
2. REPAIR
There is only one way of replacing this part: complete replacement.
Dismantling
Cutting
Cut 1 cm from the weld (see Basic instructions for structural bodywork repair). Remove the damaged part.
Grinding
Weaken the weld without removing it, using a straight grinder fitted with a cutting disc.
Remove the remaining metal strips.
Level off the weld residue.
Preparation before assembly
Positioning and adjustment
Position the spare part, adjust it and fit it using locking pliers.
If necessary, reassemble the adjacent components and check the panel gaps.
Marking and identifying the joints
Mark the optimum position of the roof with masking tape between the spare part and the body side.
Remove the replacement part.
Preparing the mating faces on the spare part
Gently sand the internal mating faces on the bonding zones of the spare part with P320 dry sand paper or a red abrasive pad, without removing the anticorrosion protection.
Prepare the rest of the replacement part according to the joint type.
Preparing the mating faces on the vehicle
Gently sand the internal mating face bonding zones on the vehicle with P320 dry sand paper or a red abrasive pad, without removing the anticorrosion protection.
Prepare the rest of the vehicle according to the joint type.
Apply the anticorrosion protection before assembly.
Перевод - русский 1. ДИАГНОСТИКА
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Поиск неисправностей - Испытания
Слив избыточного топлива в инжекторе в начальной фазе
ПРИМЕЧАНИЯ
Особые примечания: При некоторых неисправностях данное испытание провести невозможно, неисправности необходимо устранить в первую очередь.
ВНИМАНИЕ
Работа пускового двигателя более 5 секунд нецелесообразна и может быть опасна.
Если двигатель не запускается, измерить можно лишь статические утечки, т.е. утечки при закрытом бездействующем инжекторе, который находится под высоким давлением.
Убедитесь, что цепь зажигания исправна (минимальная скорость двигателя 200 об/мин).
Необходимые инструменты
– комплект для измерения инжекторного впрыска.
Или: Используйте четыре трубки с внутренним диаметром 4 мм, около 50 см в длину и проверочный адаптер
Порядок проведения испытаний
– Выключите зажигание,
– отсоедините перепускные трубки от четырех инжекторов,
– заглушите трубку Вентури насоса для того, чтобы схема низкого давления не опустошалась,
– подсоедините четыре прозрачные трубки вместо перепускных трубок,
– отсоедините привод низкого давления от насоса (коричневый коннектор плунжерной пары) и подсоедините проверочную плунжерную пару или адаптер.
– электрически отсоедините четыре инжектора,
– включите зажигание и запустите стартер на 5 секунд,
– измерьте количество дизельного топлива в каждой трубке.
Замените инжектор(ы) с утечкой в системе слива избыточного топлива более 10 см.
Отключите зажигание и восстановите электрическое соединение четырех инжекторов.
2. РЕМОНТ
Предусмотрен единственный способ замены данной детали: полная замена.
Разборка
Резка
Отрежьте 1 см от шва (см. Основные правила ремонта корпусных конструкций). Удалите поврежденную деталь.
Зачистка
Ослабьте шов, не удаляя его, при помощи шлифовальной машинки с круглым резцом.
Удалите оставшиеся металлические полоски.
Выровняйте оставшуюся часть шва.
Подготовка к сборке
Установка и регулировка
Установите сменную деталь, отрегулируйте ее и закрепите при помощи пассатижей с фиксатором.
При необходимости соберите заново смежные элементы и проверьте зазоры между панелями.
Маркировка стыков
Промаркируйте оптимальное положение крыши изоляционной лентой между сменной деталью и боковым бортом кузова.
Удалите сменную деталь.
Подготовка сопряженных плоскостей на сменной детали
Аккуратно зачистите внутренние сопряженные плоскости в зонах соединения сменной детали при помощи сухой наждачной бумаги P320 или красного абразивного материала, не повредив антикоррозийной защиты.
Подготовьте оставшуюся часть сменной детали в зависимости от типа стыка.
Подготовка сопряженных плоскостей на кузове машины
Аккуратно зачистите внутренние сопряженные плоскости в зонах соединения сменной детали при помощи сухой наждачной бумаги P320 или красного абразивного материала, не повредив антикоррозийной защиты.
Подготовьте оставшуюся часть кузова машины в зависимости от типа стыка.
Нанесите антикоррозийную защиту перед сборкой.
More
Less
Стаж
Переводческий стаж, лет: 22. Дата регистрации на ProZ.com: Feb 2009.
My name is Fedor Sinitsyn, 27. I'm a former military translator, quit service a year ago. I mainly perform English to Russian (Russian to English) translations in a military/enginnering field while my two other languages (Arabic, German) are inactive. I live and work in Saint Petersburg, Russia.
Tele: +79052062552
Ключевые слова English, Russian, engineering, technical, industrial, military, marine
Портфолио